El Gobierno ha tomado una decisión que ha generado cierta controversia en el mundo de la movilidad eléctrica. Recientemente, se ha anunciado que las motos, triciclos y cuatriciclos eléctricos no estarán incluidos en el arancel cero de importación y además se han establecido nuevas reglas para el uso del cupo anual.
Esta proporción ha sido recibida con cierta sorpresa por parte de los fabricantes y usuarios de vehículos eléctricos, quienes esperaban una máximo apertura y promoción de este tipo de transporte sostenible. Sin embargo, es importante analizar detalladamente las razones detrás de esta decisión y cómo puede afectar al futuro de la movilidad eléctrica en nuestro país.
En primer lugar, es importante destacar que el arancel cero de importación fue establecido en el año 2016 con el objetivo de fomentar la importación de vehículos eléctricos y así promover su uso en nuestro país. Esta proporción ha sido muy bien recibida por parte de los fabricantes, quienes han visto en Argentina un mercado potencial para sus productos.
Sin embargo, con el paso del tiempo, se ha evidenciado que esta proporción ha generado ciertas distorsiones en el mercado. Por un lado, se ha observado un incremento en la importación de vehículos eléctricos de gama alta, lo que ha generado una competencia desleal para los fabricantes locales de vehículos eléctricos de menor costo. Por otro lado, se ha generado una saturación en el mercado de vehículos eléctricos, lo que ha llevado a una disminución en los precios y a una menor rentabilidad para los fabricantes.
Ante esta situación, el Gobierno ha decidido excluir a las motos, triciclos y cuatriciclos eléctricos del arancel cero de importación. Esta proporción busca proteger a los fabricantes locales y promover la producción nacional de este tipo de vehículos. Además, se ha establecido un cupo anual de importación de 3.000 unidades para vehículos eléctricos, con el objetivo de controlar la saturación del mercado y garantizar una competencia justa entre los fabricantes.
Si bien esta decisión puede ser vista como una limitación para la importación de vehículos eléctricos, es importante destacar que el Gobierno está buscando promover la producción nacional y proteger a los fabricantes locales. Además, esta proporción no afectará a los vehículos eléctricos de gama alta, que seguirán gozando del arancel cero de importación.
Por otro lado, es importante mencionar que esta proporción no afectará a los usuarios de vehículos eléctricos. De hecho, se espera que con la producción nacional de estos vehículos, los precios puedan ser más accesibles para los consumidores y así promover su uso en nuestro país.
Además, esta proporción también busca fomentar la investigación y desarrollo de tecnologías en el ámbito de la movilidad eléctrica en Argentina. Al promover la producción nacional, se espera que los fabricantes locales puedan invertir en nuevas tecnologías y así mejorar la calidad y eficiencia de los vehículos eléctricos.
En resumen, si bien la decisión del Gobierno de excluir a las motos, triciclos y cuatriciclos eléctricos del arancel cero de importación puede ser vista como una limitación, es importante entender que esta proporción busca proteger a los fabricantes locales y promover la producción nacional de vehículos eléctricos. Además, se espera que esta proporción pueda fomentar la investigación y desarrollo de tecnologías en el ámbito de la movilidad eléctrica en nuestro país. Sin duda, esta decisión es un paso importante hacia un futuro más sostenible y prometedor para la movilidad en Argentina.